अब ट्रेनें पूरी तरह से सुरक्षित होंगी! 1452 किलोमीटर पर 4.0 कवच तैनात, अब दुर्घटनाओं पर लगाम

भारतीय रेलवे ने ‘कवच 4.0’ सिस्टम को 1,452 किलोमीटर (दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा) हाई-डेंसिटी ट्रेनों पर सफलतापूर्वक लागू किया है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने कहा कि सुरक्षा के लिए बजट में तीन गुना बढ़ोतरी की गई है, जिससे रेलयात्रा अब और भी सुरक्षित होगी।

यात्रियों की सुरक्षा की दिशा में भारतीय रेलवे ने बहुत कुछ किया है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बताया कि स्वदेशी रूप से निर्मित ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन प्रणाली ‘कवच 4.0’ को दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा मार्गों के 1,452 किलोमीटर भाग पर सफलतापूर्वक शुरू किया गया है। यह प्रणाली भारत में निर्मित है और सुरक्षा के सर्वश्रेष्ठ मानक ‘SIL-4’ से सम्मानित है। मुख्य उद्देश्य लोको पायलट को मुश्किल परिस्थितियों में मदद करना और ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकना है।

क्या है कवच 4.0 और कैसे काम करता है?

कवच एक तकनीक है जो ट्रेन की स्पीड को लगातार देखता है। यह सिस्टम स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है अगर पायलट किसी भी कारण से ब्रेक लगाना भूल जाता है या सिग्नल जंप हो जाता है। यह भी ट्रेनों को खराब मौसम या घने कोहरे के दौरान सुरक्षित चलाने में मदद करता है। वर्तमान संस्करण 4.0 में कई महत्वपूर्ण सुधार शामिल हैं, जिनमें सटीक लोकेशन जानकारी, बड़े यार्डों में बेहतर सिग्नल सूचना और सीधे इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम से जुड़ना शामिल हैं। इन गुणों की वजह से इसे पूरे देश के रेलवे नेटवर्क पर व्यापक रूप से लगाने की योजना अब तैयार है।

बुनियादी ढांचा मजबूत किया गया

रेलवे ने कवच को जमीन पर उतारने में बहुत कुछ किया है। 1,100 टेलीकॉम टावरों को पटरियों के किनारे खड़ा किया गया है और 8,570 किलोमीटर ऑप्टिकल फाइबर केबल अभी तक बिछाई गई है। साथ ही, 6,776 किलोमीटर ट्रैक पर आवश्यक उपकरण लगाए गए हैं और 767 स्टेशनों पर डेटा सेंटर बनाए गए हैं। रेल मंत्री ने कहा कि दिल्ली-मुंबई मार्ग पर पलवल-मथुरा-नागदा, वडोदरा-अहमदाबाद और वडोदरा-विरार खंडों में काम पूरा हो गया है। साथ ही, गया-सरमातनगर मार्ग और बर्धमान-हावड़ा मार्ग को दिल्ली-हावड़ा मार्ग पर कवच से सुसज्जित किया गया है।

सुरक्षा बजट में अभूतपूर्व वृद्धि

रेलवे ने सुरक्षा कार्यों पर भारी खर्च कर दिया है। 2013-14 में सुरक्षा पर 39,200 करोड़ रुपये खर्च हुए, लेकिन 2026-27 में इसे 1,20,389 करोड़ रुपये कर दिया गया। यानी सुरक्षा बजट में तीन गुना से अधिक का इजाफा हुआ है। इसके परिणामस्वरूप ट्रेनों के बड़े हादसों की संख्या में ९० प्रतिशत की कमी आई है। 2014-15 में 135 बड़े हादसे हुए थे, लेकिन 2025-26 में 28 फरवरी तक सिर्फ 14 रह गए।

लाखों कर्मचारियों को विशिष्ट प्रशिक्षण दिया गया

आधुनिक कवच तकनीक को चलाने के लिए योग्य लोगों की आवश्यकता होती है। 55,000 से अधिक इंजीनियरों, टेक्नीशियनों और ऑपरेटरों को रेलवे ने इस नई टेक्नोलॉजी में ट्रेनिंग दी है। कुल 47,500 लोको पायलट और असिस्टेंट लोको पायलट इसमें शामिल हैं। ट्रैक पर कवच लगाने का खर्च लगभग 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर है, जबकि लोकोमोटिव इंजन में लगभग 80 लाख रुपये है। फिर भी, 24,427 किलोमीटर के पूरे गोल्डन क्वाड्रिलैटरल और हाई डेंसिटी नेटवर्क पर इसे लगाने का काम तेजी से चल रहा है।

भविष्य की सुरक्षा के लिए सर्वोत्तम योजना

रेलवे का लक्ष्य अंततः हर इंजन और ट्रैक को कवच से जोड़ना है। 4,154 लोकोमोटिव्स में अब तक कवच लगाया गया है, और 8,979 और इंजनों में भी इसे लगाने का काम शुरू हो गया है। इसके अलावा, इस सुरक्षा क्षेत्र में 1,200 एमयू और मेमू ट्रेनों को लाया जा रहा है। मानवीय चूक को रोकने के लिए, स्टेशनों पर दुर्घटनाओं को कम करने के लिए 6,665 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम लगाए गए हैं और 10,000 से अधिक लेवल क्रॉसिंग गेट्स को इंटरलॉक किया गया है।